Reprogramar centralita, cambios en neumáticos...consejos para ahorrar combustible

Las marcas de vehículos no dejan de crear en pos de tecnologías que logren reducir al límite el consumo de carburante. De ahí que, mejorarlo es una labor bastante complicada, si bien no imposible. Es verdad que existen muchos productos que presumen de lograr reducir el consumo de gasolina, mas solo 3 sistemas de los que aparecen en este documento consiguen su objetivo.

Eso sí, a fin de que un vehículo gaste lo menos posible es indispensable cumplir con 2 premisas: la primera, continuar a rajatabla el plan de mantenimiento indicado por nuestra marca; la segunda, efectuar una conducción lo más eficaz posible.



Cambios a realizar en nuestro vehículo



Neumáticos ecológicos


- Qué son: estos neumáticos ofrecen una menor resistencia a la rodadura, algo que deja que el motor se deba esmerar menos para desplazar el vehículo y que su consumo sea inferior.

- Precio: un Michelin Energy Saver en medida 195/65-quince cuesta desde ochenta y nueve euros/unidad.

- Dónde comprarlos: en cualquier taller, si bien los mayores descuentos los puede hallar en centros como Norauto, FeuVert, etcétera o bien en diferentes webs.

- ¿Interesan? Sí. No son más costosos que un neumático normal, ofrecen un buen agarre y logran reducir el consumo hasta 0,2 l/100 km.



Aditivos para el sistema de inyección


- Qué son: se trata de compuestos químicos -Wynn's, Krafft...- que se mezclan con el carburante en el depósito de comburente para suprimir la carbonilla y también impurezas del motor y cerciorarse de que, cuando menos, el consumo no aumente.

- Precio: desde nueve euros.

- Dónde comprarlos: en cualquier centro del vehículo como Norauto, Aurgi, FeuVert...

- ¿Interesan? Sí, puesto que se aconseja emplearlos cada treinta mil km, en tanto que limpian el sistema de nutrición del motor -previenen averías en la inyección, cuyo costo acostumbra a superar los quinientos euros-; no dismuyen el consumo mas, por lo menos, evitan que este aumente.



Reprogramación ecu


- Qué es: consiste en reprogramar la centralita electrónica del motor, que es la responsable de supervisar el funcionamiento del sistema de inyección, de encendido... Lo más frecuente es alterar el sistema de inyección a fin de que use menos carburante o bien 'adaptar' la repuesta del motor a fin de que, por servirnos de un ejemplo, empuje con más fuerza a bajas revoluciones -de esta forma, no es preciso apresurar tanto y se reduce el consumo-.

Asimismo se puede lograr una ligera minoración del consumo incrementando la potencia -por fiabilidad, no es conveniente ganar más de treinta CV- pues, de esta manera, para conseguir unas mismas posibilidades, el motor se 'esforzará' menos.

- Precio: desde cuatrocientos hasta 1.500 euros dependiendo del género de reprogramación.

- Dónde hacerla: en centros expertos en reprogramaciones como Ecumotorstock.

- ¿Interesa? Sí, si recorre más de veinte mil km por año y si es un motor turbo, puesto que el ahorro de consumo se ubica entre el cuatro y el siete por ciento -solo un dos por ciento en motores atmosféricos-. Por otro lado, no tiene por qué razón afectar a la fiabilidad y es indetectable, con lo que no va a tener inconvenientes con la garantía de su vehículo ni al pasar la ITV.


Cambios que no hay que realizar



Economizadores


- Qué son: la mayor parte de estos dispositivos están formados por imanes que 'abrazan' los cilindros del sistema de nutrición del motor por donde pasa el comburente para someterlo a un campo imantado que, conforme sus inventores, "reduce el consumo pues facilita la combustión al alterar el orden químico de las moléculas del carburante".

- Precio: desde treinta y cinco euros.

- ¿Interesan? No. El ADAC publicó un informe con los de las marcas Super FuelMAX, Fuel Saver Pro, EcoTurbo y Ecoflow y ninguno conseguía ahorrar carburante. Conforme especialistas consultados por Autofácil, por si fuera poco, sus imanes no están bien apartados y pueden afectar a los circuitos electrónicos del vehículo, provocando fallos en cualquier sistema del vehículo.



Neumáticos anchos


- Qué son: se trata de instalar unos neumáticos más anchos que los que tu vehículo lleva de serie sencillamente por estética -consulte la ficha técnica para saber cuál es la medida original y cuáles puede montar opcionalmente; si no, no va a pasar la ITV-.

- Precio: un neumático sobredimensionado cuesta en torno a un treinta y cinco por ciento más, de media, que la medida de serie.

¿Interesan? No. Acrecientan el consumo más de un tres por ciento -tres euros cada 1.000 km-. Además de esto, su vehículo va a perder posibilidades y va a ser más incómodo al tener unos neumáticos con menos perfil -va a haber menos distancia entre el suelo y la llanta, de manera que el neumático absorberá peor los baches-. La única ventaja que tienen es que gana agarre en seco mas lo pierde, de forma más notable, en mojado.



Carburante premium


- Qué es: se trata de la gama de gasóleos costosos de las distintas petroleras: Cepsa Inmejorable, Galp G-Force... Conforme su publicidad, este género de carburante logra un mejor comportamiento del motor, algo que reduce su consumo -aseveran que, con un depósito, llega a efectuar treinta y tres km más-.

- Precio: entre ocho y doce céntimos de euro/litro más costoso que el normal.

- ¿Interesa? No. En las pruebas efectuadas por Autofácil, las diferencias de consumo entre el gasóleo costoso y el normal no son apreciables. En verdad, Repsol señala otro género de ventajas -mayor duración del motor-, mas no anuncia ahorro de consumo alguno.



Aditivos para carburante


- Qué son: se trata de compuestos químicos que se mezclan con el carburante en el depósito de comburente para progresar su combustión, reducir las emisiones o bien eludir la capacitación de carbonilla en el motor.


- Precio: desde ocho euros.

- ¿Interesa? No. Conforme una investigación del club de automovilistas alemán ADAC, no dismuyen el consumo.


Alerones y spoilers deportivos


- Qué son: instalar grandes alerones o bien paragolpes de diseño deportivo aumenta la resistencia aerodinámica a gran velocidad y, con esto, el consumo de carburante en carretera.

- Precio: desde ciento cincuenta euros.

- ¿Interesan? No. Desde la perspectiva del consumo, son ineficaces; además de esto, recuerde que, si no están homologados, no va a pasar la ITV -los accesorios de las marcas ya están homologados; en caso contrario, le va a costar desde trescientos euros.